Ukraynanın F-16 qırıcılarının yarısından çoxu Belçikadakı texniki xidmət problemləri üzündən döyüşə yararsızdır
The Wall Street Journal-ın hesabatına görə, Ukraynanın F-16 qırıcılarının yarısından çoxu hazırda döyüşə yararsız vəziyyətdədir — səbəb Belçikadakı texniki xidmətdə yaranan uzunmüddətli gecikmələrdir. Prezident Zelenski bu xidmətin bir hissəsinin Ukrayna ərazisinə köçürülməsini istədiyini bildirib, Xarici İşlər Nazirliyinin sözçüsü isə WSJ-nin «katastrofik» hazırlıq təsvirini rədd edib. Eyni zamanda Ukrayna Rusiyanın reaktiv mühərrikli pilotsuz təyyarələrinə qarşı 20 mm-lik artilleriya mərmiləri almağı planlaşdırır.
Əsas məqamlar
- Ukraynanın F-16 qırıcılarının yarısından çoxu hazırda Belçikada uzanan texniki xidmət üzündən döyüşə yararsızdır.
- ABŞ yanvar 2026-cı ildə Belçikanın Sabena Aerospace Engineering şirkəti ilə Ukraynanın F-16-larına texniki xidmət üçün 235,5 milyon dollara qədər müqavilə imzalayıb.
- Fazalı texniki baxış ABŞ-da adətən 2–6 həftə çəkir, lakin ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin kontr-admiralı Mark Montomeri Belçikada bu müddətin 40 həftəyə qədər uzana biləcəyini bildirib.
- Prezident Zelenski F-16 xidmətinin böyük hissəsinin Ukrayna ərazisinə köçürülməsini istəyib; XİN sözçüsü Georgi Tıxı isə hazırlığın «katastrofik» aşağı olması barədə xəbərləri təkzib edib.
- 29 sentyabr 2026-cı ildə Zelenski Belçikanın 2026-cı ilin sonuna qədər Ukraynaya üç F-16 verəcəyini elan edib.
- Bloomberg-ə görə, Ukrayna Rusiyanın reaktiv pilotsuz təyyarələrini vurmaq üçün F-16-lara on minlərlə 20 mm-lik mərmi almağı planlaşdırır; bir PUA-nın vurulması təxminən 150 mərmi tələb edir.
- Ukrayna pilotsuzları sentyabr 2026-cı ildə Rusiyanın təxminən 2000 reaktiv PUA-sından ibarət hücumları ilə üzləşib (iyun ayında təxminən 350 idi); yeni reaktiv PUA-ların sürəti 600 km/saat-a çatır.
Bu niyə vacibdir
F-16-lar Ukraynanın Rusiyaya qarşı hava hücumundan müdafiəsinin mühür elementidir, xüsusən yeni sürətli reaktiv pilotsuz təyyarələrə qarşı. Parkın yarısından çoxunun döyüşdən kənarda qalması ölkənin PUA və qanadlı raketləri effektiv şəkildə dayandırmaq qabiliyyətini zəifidir və cəbhə xəttindəki üstünlüyü azalda bilər. Botlenekin tək bir xarici müəssisədə — Belçikadakı ABŞ müqaviləli podratçıda — cəmlənməsi Ukraynanın döyüş zonasından uzaqda yerləşən bir təmir boru kəmərindən asılılığını yaradır.
Nə baş verdi
The Wall Street Journal-ın sentyabr 2026-cı ildə dərc etdiyi hesabat göstərir ki, Ukraynanın F-16 qırıcılarının yarısından çoxu Belçikada texniki xidmətin uzunmüddətli gecikmələri səbəbindən döyüşə yararsızdır. F-16-lara hər təxminən 300 uçuş saatından sonra fazalı texniki baxış tələb olunur; bu baxış ABŞ-da 2–6 həftə çəkirsə, ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin kontr-admiralı Mark Montomeri Belçikada 40 həftəyə qədər uzana biləcəyini bildirib. ABŞ Müdafiə Nazirliyi yanvar 2026-cı ildə Belçikanın Sabena Aerospace Engineering şirkəti ilə Ukraynanın F-16-larına texniki xidmət üçün 235,5 milyon dollara qədər müqavilə imzalayıb. Prezident Zelenski Financial Times-a verdiyi müsahibədə parkın təxminən yarısının hazırda Avropada uzunmüddətli təmirdə olduğunu təsdiqləyib və xidmətin böyük hissəsinin Ukrayna ərazisinə köçürülməsini istədiyini bildirib. 29 sentyabrda Zelenski həmçinin Belçikanın 2026-cı ilin sonuna qədər Ukraynaya üç F-16 verəcəyini elan edib. Eyni zamanda Ukrayna XİN-in sözçüsü Georgi Tıxı hazırlığın «katastrofik» aşağı olması barədə xəbərləri rədd edib və təmir müddətlərinin azaldığını deyib. Bloomberg-ə görə, Ukrayna F-16-larla reaktiv PUA-ları ucuz vurmaq üçün on minlərlə 20 mm-lik mərmi almağı planlaşdırır.
Ukrayna mənbələri bu barədə necə yazır
Ukrayna mətbuası Zelenskinin parkın yarısının Avropada təmirdə olması barədə açıq təsdiqini və xidməti Ukrayna ərazisinə köçürmək çağırışını ön plana çıxarır, bunu qərb köməyi ilə həll oluna biləcək logistika problemi kimi təqdim edir. Çoxlu Ukrayna nəşrləri təhdid kontekstini — artan Rusiya reaktiv PUA hücumlarını, aşağı düşmə əmsalını və F-16-larla 20 mm-lik mərmilərdən istifadənin «hər vuruşa düşən xərc» kalkulyasıyasını — yerə düşmüş təyyarələrin nə qədər kritik olduğunu vurğulamaq üçün genişləndirir. Bir neçə Ukrayna nəşri, o cümlədən XİN sözçüsü, WSJ-nin «katastrofik» hazırlıq təsvirinə qarşı çıxır və təmir vaxtlarının yaxşılaşdığını müdafiə edir. Ukrayna hesabatları həmçinin ölkənin öz addımlarını — tərəfdaşların F-16 üçün sursat öhdəlikləri üzrə əməliyyat auditini, Belçika, İspaniya və başqalarından təcili sursat çatdırılmasını, yeni yerli PUA əleyhinə vasitənin sınaqlarını — işıqlandırır.
Beynəlxalq mənbələr bu barədə necə yazır
WSJ və digər qərb nəşrləri hekayəni ABŞ müqaviləli tək bir Belçika podratçısı ətrafında qurur, onu təmir botleneki kimi göstərir və vəziyyəti «hava hücumundan müdafiə böhranına çevrilən hazırlıq uğursuzluğu» adlandıran adsız qərb məmurları və təqaüddə olan ABŞ generallarından sitatlar gətirir. Beynəlxalq materiallar məsələni Kiyev üçün strateji risk kimi çərçivələyir, adsız qərb mənbəsinin istifadə və təmir templəri dəyişməsə, qalan F-16-ların ilin sonuna qədər «tükənə biləcəyi» xəbərdarlığını vurğulayır. Bloomberg və digər xarici hesabatlar Ukraynanın cavabını silah-satınalma baxımından — xüsusən on minlərlə 20 mm-lik mərmi almaq planını və təxminən 150 mərmi/PUA kalkulyasıyasını — ön plana çəkir və Patriot raketləri ilə müqayisədə 20 mm-lik sursatın daha geniş qlobal ehtiyatda olduğunu qeyd edir. Ukrayna xaricindəki reportajlar həmçinin problemi daha geniş ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri texniki xidmət gərginliyi kontekstində yerləşdirir, GAO-nun yazdığı xəbərdarlığı və ABŞ generalının 14 milyard dollarlıq ehtiyat hissəsi çatışmazlığını məsələnin Ukraynaya xas olmadığının sübutu kimi göstərir.
Mənbələr nədə fərqlənir
Mənbələr hazırlıq probleminin WSJ-nin təsvir etdiyi qədər ciddi olub-olmadığında fərqlənir: WSJ-nin istinad etdiyi adsız qərb mənbəsi F-16-ların yarısından çoxunun texniki xidmət gecikmələri üzündən döyüşə yararsız olduğunu deyir, Ukrayna XİN sözçüsü isə hazırlığın «katastrofik» aşağı olmasını açıq şəkildə rədd edir, təmir vaxtlarının azaldığını bildirir və F-16-ya texniki xidmətin beynəlxalq maliyyələşdirilməsinə inamı zəiflədə biləcək məlumatın yayılmasının qarşısının alınmasını çağırır. Proqnozlaşdırılan «ilin sonu» — yəni Ukraynanın qalan F-16-larını tükəndirə biləcəyi tarix — başqa bir fərqlənmə nöqtəsidir: WSJ-nin sözləməsində sadəcə «il» yazılıb, bəzi Ukrayna nəşrləri 2025-ci ilin sonunu, digərləri 2026-cı ilin sonunu göstərir. Fazalı baxışın Belçikada nə qədər çəkdiyi də fərqlənir: əksər mənbələr Montomeriyə istinadən 40 həftəyə qədər deyir, bir mənbə isə eyni rəqəmi doqquz aya qədər kimi ifadə edir.
Kontekst
Ukrayna ilk F-16 qırıcılarını 2024-cü ilin yayında, əlavə təyyarələri isə 2025-ci ilin fevralında Niderlanddan alıb. ABŞ-ın F-16-ya texniki xidmət siyasəti yanvar 2026-cı ildə imzalanmış və təxminən 235,5 milyon dollarlıq müqavilə ilə Belçikanın Sabena Aerospace Engineering şirkətinə tapşırılıb. F-16-lara hər təxminən 300 uçuş saatından sonra fazalı texniki baxış tələb olunur; bu baxış ABŞ-da adətən 2–6 həftə çəkir, lakin təqaüddə olan ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri kontr-admiralına görə, Belçikada 40 həftəyə qədər uzana bilər. Texniki xidmət gecikmələri Rusiyanın reaktiv mühərrikli PUA hücumlarının kəskin artması ilə üst-üstə düşür (iyunda təxminən 350-dən son aylarda təxminən 2000-ə, Ukrayna HHQ-nin məlumatına görə isə 2026-cı ilin avqustunda 2800-ə) və belə PUA-lara qarşı Ukraynanın düşürmə əmsalının təxminən 55%-ə düşməsi ilə müşayiət olunur, halbuki köhnə «Şahid» tipli PUA-lara qarşı bu göstərici 90%-dən yuxarıdır. Patriot tipli əleyhinə raketlər çatışmadığı üçün F-16-ların döyüş qabiliyyətinin qorunması daha da kritikdir və Ukrayna həmçinin reaktiv PUA-lara qarşı on minlərlə 20 mm-lik mərmi almağa çalışır. ABŞ hərbi aviasiyası da öz növbəsində texniki xidmət gərginliyi ilə üzləşir: 2026-cı ilin yazında GAO-nun xəbərdarlığı və ABŞ HHQ generalının 14 milyard dollarlıq ehtiyat hissəsi çatışmazlığı bunu göstərir.