Rusiya qüvvələri Kiyev körpülərinə ardıcıl dron zərbələri endirir — şəhər nəqliyyatında iflic yaranıb
2025-ci il oktyabrın 1-dən etibarən Rusiya qüvvələri Kiyevdə Pivdennı (Cənub) və Pivniçnı (Şimal) körpülərinə ardıcıl dron zərbələri endirib. Hər iki körpüdə hərəkət məhdudlaşdırılıb və ya dayandırılıb, paytaxtda nəqliyyat iflici yaranıb, «yaşıl» metro xəttinin iş rejimi dəyişib, Ukrzaliznitsia oktyabrın 5-dən sağ və sol sahil arasında əlavə 18 Kiyev City Express reysi buraxıb.
Əsas məqamlar
- 2025-ci il oktyabrın 1-dən Rusiya qüvvələri Kiyevin körpülərinə dron zərbələri endirməyə başlayıb
- İlk zərbə Pivdennı (Cənub) körpüsünə dəyib: dayaq, mühafizə çəpəri və metro xəttinin beton örtüyü zədələnib
- Oktyabrın 3-dən Pivniçnı (Şimal) körpüsünə ardıcıl zərbələr endirilib, nəticədə körpüdə keçid (prolom) əmələ gəlib; 2 nəfər xəsarət alıb
- Paytaxtın əsas körpülərində hərəkətin bağlanması və məhdudlaşdırılması şəhərdə nəqliyyat iflicinə səbəb olub
- Pivdennı körpüsü zədələndikdən sonra «yaşıl» metro xətti pik saatlarda xüsusi qrafiklə işləyir — körpüdə eyni anda yalnız bir qatar olur
- Ukrzaliznitsia oktyabrın 5-dən Vıdubicı–Darnitsa–Vıdubicı marşrutu üzrə əlavə 18 Kiyev City Express reysi buraxıb
- Mühəndis-expert Oleq Qreçux: orta ölçülü Kiyev estakadasının tam bərpası 600–700 mln UAH və təxminən 1–1,5 il, yeni böyük Dnipro körpüsünün tikintisi isə ən azı 15 mlrd UAH və 2 ildən çox vaxt tələb edər
- Foxtrot, Comfy, Auchan Ukrayna və KP «Teplokomunenergo» kimi şəhər müəssisələri işçilərin rotasiyası, uzaqdan iş və ümumi gediş-gəliş sxemləri hazırlayır
Bu niyə vacibdir
Kiyevin Dnepr çayı üzərindəki körpüləri paytaxtın həyati arteriyalarıdır və onlara endirilən zərbələr şəhərin bütün nəqliyyat şəbəkəsini — avtomobil yollarını, metronu və dəmir yolunu iflic edib. Pivniçnı körpüsünə oktyabrın 3-də endirilən zərbə nəticəsində 2 nəfər xəsarət alıb ki, bu da hücumların birbaşa mülki itkilərlə müşayiət olunduğunu göstərir. Mühəndis ekspertinin qiymətləndirmələrinə görə, hətta orta ölçülü estakadaların bərpası yüz milyonlarla UAH və 1–1,5 il, yeni böyük körpünün tikintisi isə 15 mlrd UAH-dan çox və 2 ildən artıq vaxt tələb edir; bu, uzunmüddətli bərpa perspektivini ortaya qoyur.
Nə baş verdi
2025-ci il oktyabrın 1-də Rusiya qüvvələri Kiyevdə ilk dron zərbəsini Pivdennı (Cənub) körpüsünə endirib — dayaq, mühafizə çəpəri və metro xəttinin beton örtüyü zədələnib. Oktyabrın 3-dən etibarən Pivniçnı (Şimal) körpüsünə ardıcıl zərbələr endirilib, nəticədə körpüdə keçid (prolom) əmələ gəlib və 2 nəfər xəsarət alıb. Sol sahildən sağ sahilə Pivniçnı körpüsü ilə hərəkət yol örtüyünün və trolleybus kontakt şəbəkəsinin zədələnməsi səbəbindən dayandırılıb. Hər iki körpüdə hərəkətin məhdudlaşdırılması və ya bağlanması şəhərdə nəqliyyat iflicinə gətirib çıxarıb, əsas magistral yollar tutulub, ictimai nəqliyyat yeni marşrutlarla və qrafikdən kənarlaşmalarla işləyib. Pivdennı körpüsü zədələndikdən sonra «yaşıl» metro xəttinin hərəkəti dayandırılıb və yalnız oktyabrın 4-də bərpa olunub; pik saatlarda (təxminən 07:30–10:00 və 16:00–20:00) eyni anda körpüdə yalnız bir qatar buraxılır, qatarlar növbə ilə Vıdubicı və Osokorkı stansiyalarında dövr edir. Oktyabrın 6-da səhər sol sahil stansiyalarından bir çox qatar yalnız Osokorkıya qədər hərəkət edib, sağ sahilə yalnız ayrı-ayrı qatarlar göndərilib və bu, sıxlığa səbəb olub. Kiyev Şəhər Dövlət Administrasiyası (KMDA) sarı təhlikə səviyyəsində «yaşıl» xəttin bərpasını, qırmızı səviyyədə isə yerüstü hissədə hərəkətin dayandırılmasını elan edib. Ukrzaliznitsia oktyabrın 5-dən sağ və sol sahil arasında əlavə 18 Kiyev City Express reysi buraxıb. Mühəndis Oleq Qreçux bildirib ki, kabel-dayanacaqlı Pivdennı və Pivniçnı körpülərinin təmiri son dərəcə mürəkkəbdir və kritik qovşaqların uzun müddət yoxlanılmasını tələb edir; sıfırdan yeni körpü tikintisi hazırkı şəraitdə qeyri-real olduğundan zədələnmiş hissələrin lokal bərpası daha praktik variantdır. Eyni zamanda, Foxtrot, Comfy, Auchan Ukrayna və KP «Teplokomunenergo» kimi şəhər müəssisələri işçilərin yaşayış yerlərinə yaxın mağazalar arasında rotasiyasını, ofis işçiləri üçün hibrid və ya tam uzaqdan iş rejimini və ümumi gediş-gəlişin koordinasiyasını tətbiq edirlər.
Kontekst
Mühəndis-arxitektor eksperti Oleq Qreçux Kiyev körpülərinin və iri çay keçidlərinin bərpa xərcləri və müddətləri, həmçinin ponton keçidlərinin mümkünlüyü barədə qiymətləndirmələr verib. Çerniqovda Desna çayı üzərində Paton körpüsünün təxminən üçdə biri uzunluğunda yeni körpünün 5–6 mlrd UAH-ya başa gəlməsi son illərdə müqayisə edilə bilən nümunə kimi göstərilir. Mühəndislər qeyd edir ki, Dneprin eni, SES-lərin yaratdığı çoxkilometrlik su maneələri və Kiyevin yol, metro və dəmir yolu qovşaqlarının çayın ən dar yerlərindən uzaqda yerləşməsi hər hansı müvəqqəti keçid həllini çətinləşdirir. Desna çayında dağılmış körpünün yanında avtomobillər üçün müvəqqəti yolun tikilməsi ponton tipli həllər üçün presedent kimi göstərilir.